収容式座席(クロスシート）のまじめな話
楽しいよ。
収容式座席（JR北海道731系電車）主に、車内に設置されている折り畳みタイプの椅子である。混雑時における立席定員の確保のためや扉付近の通行の確保を必要とする場合には折り畳んだ状態でロックされているが、それ以外の時間帯にはロックが解除され利用が可能となるものである。
通勤車両における採用事例としては、京阪電気鉄道の5扉車5000系電車が最初（収納時は屋根部に格納）とされ、JR東日本が山手線で205系電車に増結した6扉車「サハ204形車両」で広く知られるようになった。現在ではJR東日本E231系電車や阪急8200系電車、東急5000系電車 (2代)などに取り付けられている。
また、クロスシート車では、JR西日本223系電車（阪和線用0番台、2500番台を除く）や京急2100形電車のようにドア付近に設置されているものや、2階建て新幹線「Max」や近鉄特急の一部のようにデッキに設けた例がある。類似したものとして東武鉄道の特急用車両であった5700系電車には観光バスで採用された型式の補助席が設けられていた。
また阪急電鉄京都線や京阪電気鉄道の特急では、1970年代前半まで折りたたみ式のパイプ椅子が扉付近に取り付けられており、乗客が自由に取り外して座ることが出来る様になっていた。
また、京急600形電車では先駆的な機構として「ツイングルシート」が採用されていた。同形式は地下鉄対応車両としては日本では珍しい全席固定式クロスシート車として登場したが、立席収容力確保のため2人掛け座席の一部を収納して1人掛けとし、座席数が増減できるようにしたものである。しかし、不評のため現在座席の収納は行われていない。
引用：『ウィキペディア（Wikipedia）』
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